第二章 交通
1986年后，县内交通运输业发展较快。1998年10月，在县境东部兴建京珠高速公路。全县98％的行政村路通车通。2000年境内公路通车里程880.8公里，全县拥有机动车1700辆。个体私营车辆参加营运，使运输市场更加活跃。京广铁路过境段1991年改为电气化运行。
第一节 公路
2000年，县境公路总里程880.8公里，较“八五”期间增加487公里，平均年增长46％。路面等级得到提高，县乡二级公路达到25公里，三级及三级以下油路855.8公里，基本上实现村村通油路。公路密度每百平方公里38.7公里，好路率76.1％。
一、线路
2000年，县境有干线公路3条。其中，国道1条，省道1条，高速公路1条。京深公路、京珠高速公路贯通南北，与京广铁路并行延伸。
（一）国道 北京至深圳公路（107国道）遂平县段：与京广铁路呈东西平行，北由和兴乡入境，经车站镇、灈阳镇、关王庙乡，南入驻马店市，境内全长26.5公里，桩号K874至K900＋500。
整个路段有永久性桥梁6座，涵洞55道，该路段1968年前为郑州至信阳四级泥结碎石路，1985～1997年分期改扩建为北京至深圳二级混凝土公路。改扩建后的二级公路，路基宽25米，路面宽24米，其中水泥路面宽12米，厚24厘米，渣油路面宽12米，厚4.2公分。该路分为快慢4个车道，其中快车道以原渣油路基为基础，加铺15厘米的水泥稳定沙，慢车道加铺白灰土路基3层，压实厚度45厘米。该项目改扩建工程自1993年动工，1995年11月全部竣工，其中，1993年竣工3.46公里，1994年竣工16.34公里，1995年竣工6.7公里。该路段改扩建总投资4909万元，由驻马店地区交通系统集资和地区公路总段贷款筹资修建。
1998年境内全部改扩建为混凝土路面，基本适应日混合车流量1.2辆次的高峰期车流量的需要，平均车速达85公里，较改建前提高88.9％。
（二）省道 周口至遂平路：自周口市经商水县姚集、白寺，上蔡县朱里、东洪、黄埠入遂平常庄乡、车站镇至灈阳镇，全长86公里，境内长17公里。该路据民国18年（1929年）河南省交通志永久卷511页载：“遂平至上蔡路是遂平三条大车道之一。”在新中国成立前该路一直是宽不及3米的乡村土道。中华人民共和国成立后定为县级道路。1982年列为省级公路，改建为路基宽12米，路面宽9米的4级砖渣碎石公路。1985年由地县联合投资75万元，改建成次高级路面的三级碴油表处公路（其中驻马店地区公路总段投资35万元，遂平县财政投资20万元，常庄乡群众集资20万元），改建工程于当年7月20日动工，11月25日竣工。改建后路基宽13～14米，油路宽9米。1986年，驻马店地区总段投资3.5万元建常庄道班楼房7间，配养路工16人，对该路段进行常年养护，至1994年遂境17公里路段由于大吨位运输车辆的发展，车流量的骤增（1995年日混合车流量为2500辆次）及养护资金跟不上，40％的油路面濒临报废。1995年7月，由驻马店地区公路总段一次补助135万元（其余改建投资由遂平县政府承担），对境内16公里路面大修，是年11月完成徐店至常庄5.48公里的大修工程，1996年6月全部竣工。该路遂境段有永久式桥梁2座，涵洞11道，其中新河桥为中型桥，全长68.5米。
（三）高速公路 京珠高速公路漯河至驻马店段，1998年10月开工，途经遂平县张店、常庄、车站、石寨铺四乡镇的13个行政村（李屯、火龙庙、边子张、大王堂、吴集、杜赵、王老庄、柳庄、大金庄、彭庄、石寨铺、大陈庄、南魏庄），遂平境内全长23.18公里，为双向四车道，路面宽24米。新建奎旺河、汝河、汝河分洪道3座大桥，27道分体式立交桥，县城北环路建有遂平下道口，设有收费站。2000年底正在建设中。
（四）县道
1．遂平至嵖岈山路 自灈阳镇向西北途经车站、阳丰、玉山、嵖岈山5乡（镇）至嵖岈山乡境的平顶垛山脚下交通局石料厂，全长35.1公里，属四级油路，路基宽8～10米，次高级路面宽5～6米，有永久性桥梁8座，其中中桥1座57米，小桥7座69.9米，有涵洞46道。1995年全线绿化，设索店、嵖岈山两处道班，配养路工36人，进行全年养护，平均好路率85％，日混合车流量1400辆次。1995年地区公路总段先后投资32.6万元，对大部分路面进行中修罩面，改建索店道班楼房14间230平方米，作为重点县道，索店道班和嵖岈山道班承担该路的常年养护，使好路率达89％以上。
2．遂平至张台路 全长26.4公里，东起索店三叉路口，西至张台，由索店至县城段6公里为遂嵖路重复里程。该路有中型永久性桥梁3座，有涵洞18道，1998年日混合车流量2987辆次。遂平县张台路西连沙舞路，南接驻马店至正阳路，东通遂平到周口路，横贯灈阳、车站、阳丰、文城、张台5乡镇。是县城通往遂平西部边远山区的一条重要县道，1997年省、地、县联合投资860万元修建三级路面。
二、桥涵
遂平南关桥 位于遂平县城南107国道884.4公里处，跨汝河，全长184.04米，1975年8月遭特大洪水冲毁，省抗洪抢险指挥部责成遂平县成立建桥指挥部，由省交通厅投资93万元，省交通厅第三工程队于同年9月9日至1976年2月6日新建9孔（孔径20米）装配式钢筋混凝土T型桥梁。上部桥面长184.04米，净宽9米，两侧各设1.5米人行道，荷载汽-20、挂一100，下部为钻孔灌注桩，双桩墩台。南关大桥自竣工之时至1998年的20多年通车运行中，由于车流量的增加和超吨位车辆的增多，使桥面和主体结构有些错位，1998年10月定为险桥，2000年9月，港驿公路发展有限公司出资200万元，由铁十三局路桥公司对此桥进行加固与维修。其主体结构性能保持了完好无损的技术状况。
奎旺河桥 位于107国道奎旺河上，是107国道进入遂平境的第一座砼双曲桥。该桥始建于1969年10月，1970年4月竣工通车。根据50年一遇的洪水频率和每秒钟1400立方米的洪水流量，该桥上部结构为拱度10％的砼双曲拱，大桥全长102米，桥面净宽7米，两侧各设0.25米的人行道。桥高15米，全桥9孔，净跨10米，桥的下部结构为钻孔灌注桩直径1米的双桩式桥墩，中墩自冲刷线以下入土深度15米，全桥省投资120.25万元。1992年4月，根据107国道将原路面改扩建到25米宽的水泥路面的需要，在桥西侧又并列修建一座新桥。新建奎旺河大桥，由驻马店地区公路总段设计，驻马店地区公路总段第一工程处承建，该桥于1992年4月开工，同年12月底竣工通车，该桥由驻马店地区公路总段投资，总体造价132.8万元。至2000年该桥主体结构状况良好。
小清河桥 位于107国道小清河上，该桥上部结构为空心板式，全桥两孔单孔跨径16米，桥高8米，桥面净宽23米，两边人行道各0.5米，下部结构为钻孔灌注桩，双柱式桥墩，该桥全长36.6米，荷载标准汽-20、挂-100。小清河桥由驻马店地区公路总段设计，驻马店地区公路总段第一工程处承建，该桥由107线改线后，于1994年4月开工，同年12月竣工通车，由驻马店地区公路总段投资，总体造价134.4万元。至2000年该桥主体结构状况良好。
文城赵渡口桥 系驻马店至舞钢区公路上的一座新建桥。该桥位于驻舞公路文城乡赵渡口村北300米处的汝河上，呈东南西北走向，全长237.55米。该桥上部结构为全双曲拱式8孔，单孔跨径29.69米，桥栏高1米，下部结构为钻孔灌注桩双式桥墩，荷载标准：汽-15、挂一80，该桥总投资188万元。其中：省交通厅投资70万元，省财政厅投资50万元，省水利厅投资19.3万元，遂平县群众集资、民工建勤48.7万元。该桥由地区公路总段勘测设计，南阳地区公路总段工程一队投标承建，始建于1991年10月，1992年12月竣工通车。至2000年该桥主体结构状况良好。
邓庄桥 邓庄桥位于遂平至嵖岈山风景区路的花庄乡邓庄河上，于1988年9月动工修建，1989年4月竣工通车。邓庄桥由遂平县交通局设计，上部结构为砖质双曲拱桥，2孔，单孔跨径2.5米，桥面净宽4米，全长8.5米，下部结构为石砌墩台，荷载标准：汽-13、挂-60。主体工程造价8万元，至2000年该桥主体结构状况良好。
高魏楼桥1996年在阳丰至文城公路建设中同时动工改建，位于文城至张台公路的高魏楼村，现浇铸板结构，3孔，全长8米，桥面宽12米，两边各设1米宽的安全带。荷载标准：汽-13、挂-60。1997年9月竣工通车，至2000年该桥主体结构状况良好。
玉山桥 玉山桥位于遂平至嵖岈山公路玉山镇西1000米处，原桥为60年代建造的2孔8米漫水桥，一遇汛期行人无法通过，严重影响了两岸人民的正常生产和生活，加之桥两边的坡长坡陡，事故时有发生。1996年，由玉山镇和嵖岈山乡群众民工建勤完成土方2万立方米，省公路局投资230万元，地区水利局承建。结构为2孔，20米空心板桥，桥面宽9米，荷载标准：汽-20、挂-120。1998年底通车，老桥遂拆除。
三、公路管理
（一）养护 遂平县公路段所管养里程78.6公里，养护里程好路率达到96％以上。其中京深高级路面26.5公里（国道）、遂周次高级路面17公里（省道）、遂嵖中级路面35.1公里（县道），全县设养护道班5个，国道2个，省道1个，县道2个，国道36人，养护人员省道18人，县道72人，全县228个行政村，村村通汽车，117个行政村通油路，占行政村总数的51％，晴雨通车里程311.5公里，占公路总里程的79％。
1．养护方式 1986年全段有代表工（临时工）26名，顶替工根据上级有关文件精神均转为合同制工人，其工作任务和主要职责是养好公路、保持畅通、管好路树及各种道路设施，要求养路工月出勤不少于25天，保证养护路段达到规定的好路率90％以上，道路设施完好无损。1995～2000年，随着公路事业的高速发展，公路段在5个道班共配备养路工125名。道班养护1986年省道周遂路遂境16公里油路改建通车，设常庄道班，配养路工13人，对该路进行常年养护。1990年驻马店地区投资54万在107线黄庄新建道班，配养路工人22人，养护里程12.3公里。
2．养路设备 1986～2000年，公路养护设备有较大幅度的增长，1985年养护资产为45.2万元，1995年增长到232.6万元，增长4.15倍。1998～2000年增长到420.36万元，是1985年的8.3倍。1985年有载重汽车5辆，小型拖拉机8辆，中型压路机1台，1995年有载重汽车4辆，小型乘坐汽车5辆，中型压路机3台，大型拖拉机1辆，小型拖拉机14辆，洒水车1台，沥青撒布机2台，1996～2000年新增压路机9台，铲车2辆，挖掘机1台，水泥拌和机1台，沥青拌和机1台，摊铺机1台。
3．养护办法 1986～2000年的公路养护管理，实行国道省道及主要县道由县公路段养护，一般县道及乡道由县乡公路管理所及全县各乡（镇、区）共同管理的办法，其中干线道路（国道、省道及主要县道）养护管理，推行道班养护经济责任制。道班实行“五定一奖一罚”制度，即：定人员、定养护路段、定设备、定养护成本、定好路率，超额完成责任目标者奖励，完不成责任目标者按合同条款予以处罚。1987年养路工的工资实行10％的浮动，后改为超定额奖工资。
1988年实行三项制度（人事、用工、分配）改革，分段将道班人员工资、奖金、出勤补助合在一起发放，根据完成养护目标责任好坏进行浮动，实行责、权、利三结合的分配原则。1994～1995年，分段对年龄偏高的养路工人，男工50岁，女工45岁实行内退制度。1996～2000年，实行体制改革，各股室各道班实行定员制，各股室道班签订目标责任合同，人员进行分流，对完不成年终目标的股室，只发工资的70％。
（二）养路费征收
公路建设及公路运输管理规费征收至2000年主要是养路费征收。另有运管费征收、客票费征收、货运附加费征收及车辆购置附加费征收，征收数额较少。
养路费征收包括汽（挂）车养路费、拖拉机养路费、畜力车养路费、摩托车养路费征收、公路渡口车辆过渡费。养路费由国家和省统一管理，用于交通基础设施的维护和建设。
1986～1999年省对养路费征收标准和措施进行了3次调查，1986年规定养路费以超收总额的80％为基数，提取25％奖励征收人员。1994年专业运输车辆按每月营运收入的15％计征。客货汽车每月每吨160元，挂车每月每吨112元，拖拉机每月每吨160元，三轮摩托车每月每吨15元，两轮摩托车每月每辆10元，办理免证牌征费每季每张5元。
1985年完成汽车养路费征收371.2万元，1995年完成468万元，2000年完成608万元；1985年完成拖拉机养路费征收226万元，2000年完成260万元。
四、公路运输
（一）客运
1．汽车客运 1986年，全县有客运汽车40辆，800个座位，车型多为三达、少林、普通中巴，年完成客运量41万人次，完成客运周转量942万人次／公里，有营运线路10条，其中县内9条，区内1条，营运里程2891公里。1995年汽车客运发展到60辆1200个座位，年完成客运量64.8万人次，客运周转量1148万人次／公里，营运线路24条，其中县内14条，区内4条，省内5条，省际1条，营运里程1655公里。1998年农用客车逐渐淘汰，换之以豪华中巴，随着高速公路的建成通车，1998年出现了高速豪华依维柯客车，2000年增加到4辆，是年全县乡通客车率100％，村通客车率100％。
2．出租车客运 出租车客运始于1992年，时有出租客车4辆（国产型4～5座位），营运范围县至地区内，年完成客运量0.9万人次，旅客周转量180万人公里。1995年出租车发展到37辆（主要有天津大发、昌河、康达等），营运范围扩大到省内各地区县市，年完成客运量2.2万人次，较1992年增长1.3万人次，年完成旅客周转量440万人次／公里。到2000年出租车由出租旅游公司和驻马店地区运输公司遂平分公司管理，其中分公司10台，出租旅游公司76台，车型多为昌河、桑塔纳、松花江、柳州五菱，营运范围遍及全国各地，年客运量达到90万人次，客运周转量达到225万人次／公里。
3．三轮车客运 三轮车客运形成一定规模列入行业管理始于1988年，全县时有机动三轮车150辆，营运线路灈阳镇及火车站以及距县城较近的和兴、张店、常庄、车站、石寨铺、关王庙、诸市、阳丰、玉山、沈寨等10个乡（镇），营运里程130公里，是年客运量为22万人次，旅客周转量26万人次／公里。1995年载客三轮车发展到300辆，营运范围扩大到全县18个乡（镇、区），营运里程360公里，年完成客运量18万人次，客运周转量274万人次／公里。随着城镇下岗工人的增多，从事三轮车客运的人数骤增。2000年，全县有机动三轮车617辆。
4．城市公交客运 城市公交客运1路车始于1996年，由交通局公交公司管辖。1998年运营所公交公司成立，相继开通了2路、3路公交，其中1路7台，3路10台。城乡汽车客运兴起于1993年，时有客车48辆，2000年发展到157辆，16条线路，行程400公里。
（二）货运1986～2000年货物运输主要为汽车运输和拖拉机运输。社会汽车运输始于1980年，1983年后有了较快发展，1988年个体货运汽车发展到286辆，年完成货运量46.7万吨，货运周转量1915万吨／公里。2000年货运汽车发展到532辆（2455吨位），年完成货运量70.5万吨，较1988年增长152％，货运周转量2598万吨公里，较88年增长126％。运量货物种类，主要有县内工农业产品和农用物资、工业原料、日用百货，运输范围遍及全国各省、市、自治区。
1988年拥有货运拖拉机437台，年完成货运量46.7万吨，货运周转量1915万人公里。2000年个体大中型拖拉机发展到843辆（2000吨位），年完成货运量27.42万吨，货运周转量1010万吨公里，分别比98年增长55％，32％。运输货物种类主要有粮食、煤炭、化肥、河沙等物资，营运范围遍及省内洛阳、许昌、周口、信阳等地区。
（三）运输管理
1．客运管理 1988年，开始对社会客运进行规范化管理，1989年对客运市场进行整顿，开展安全优质服务百日赛活动，举办司乘人员学习班，贯彻河南省公路运输管理条例。1990年，成立社会客运管理站，制定县客运市场管理细则，派专职运管员负责客运工作，建立客运停车场，纠正社会客车乱停、乱放现象，履行开业报批和营运线路报批制度，社会客运达到人归点、车归点、定班发车、依线运行。
1993年，成立遂平县社会客运联营公司，从联营车户中推选公司管理人员，当年48辆社会客车全部加入联营。
1994年，成立三轮车联营公司，当年270辆客运三轮车全部加入公司，接受管理。
1995年成立出租有限公司，固定停车场地，实行公司牵头，统一调度，统一运行，统一交纳规费。
1999年，开通遂平-风景区、遂平-初徐、遂平-和兴等5条线路的城乡公交，投入营运车辆31台，原有的农用客车符合报废标准的全部淘汰。
2．货运管理 1988～2000年对参加公路营运的国营集体、个体车辆，统一由车管所管理，先后在火车站设调度室，在城关、玉山、火车站、阳丰、关王庙、褚堂、文城7个乡设交管站，履行保护经营者合法权益，维护公路运输秩序的职责。
1988年组织常驻县城150辆货运车户成立遂平县第二运输公司。
1989年，运管所成立货运信息服务中心，对社会车辆从车型发展到运输货源进行管理和服务。1989～1995年，指导车户先后更新加长汽车9辆，保鲜物品箱式汽车2辆，大吨位车9辆，自卸车3辆，发展大型拖拉机150辆，2000年社会运输量达100万吨。
3．搬运装卸 1988年前的搬运装卸管理主要是以集体装卸企业实施运价和力资管理。1988年，运管所为解决个体与集体装卸在货源上的争端，推行签订装卸合同的办法，在服务厂家自愿的基础上与邻近的装卸队签订装卸合同，以此相对稳定各装卸队的服务区域，使个体与集体装卸队的利益都得到合理保护。
1994年通过成立装卸协会，对全县装卸业进行规范化管理。县城与火车站从业的8家个体装卸队和一家集体装卸队全部加入协会，由集体和个体装卸业户自行推选出协会理事，确定文明装卸的宗旨和章程，在运管所的指导下，自觉履行协会章程，执行省地交通主管部门制定的力资标准，统一运价，统一票据。
4．汽车维修 社会汽车维修业始于1980年，至1986年初具规模。1988年，对全县8家维修厂点进行整顿，对具备维修条件的厂点，按规定办理营业执照，进行税务登记。是年县运管所配备汽车修理业专职管理人员，建立了例会、报表制度，对维修厂开征管理费。
1997年7月21日至9月30日，对全县维修市场进行治理整顿，经过调查摸底，全县53家专项修理部，32家汽车配件经营业户，15家摩托车维修业户。查出无技术合格证12家，无按时交费4家，无参加年审3家，均作违规处理。
五、交通管理
（一）车辆管理 1990年起交警大队对全县机动车辆实行微机化管理，建立“一车一档”。每份档案有以下几个方面的内容：机动车行驶证复印件、驾驶员驾驶证复印件、驾驶员照片、驾驶员交通违章记分情况、机动车照片、车辆近期检验表、车辆保险单复印件、转籍过户登记表复印件。对机动车实行年审制度，对审验不合格的车辆禁止上路。
交警大队车管所民警对客车实行层层落实责任制，每个车管民警分包线路、车辆，责任到人。在不影响所里正常工作的情况下，分包全县14条客运线路和两个站点，民警进驻站点，了解车主及驾驶员的情况，检查车辆安全运行性能。驻站民警对客车随时进行检查，凡发现客车不符合安全运行条件的，对该车驾驶员做记分处理。为有效遏制客车超员现象，民警随车跟踪进行暗访。
（二）交警队伍建设 1986年5月，原隶属于县交通局的交通监理站移交县公安局管理。时称车管所，1988年2月组建交通警察队。1996年6月，交通警察队升格为交通警察大队（简称交警队），为县公安局直属副科级事业单位。交警队旧址位于南环路口，1997年底迁到县公安局西侧，占地1500平方米，4层办公大楼共计48间，面积1720平方米，新建“五小”（小食堂、阅览室、娱乐室、健身室、洗理室），警察35人，协管员25人。下设办公室、车管所、事故中队、城区中队、公路巡警和兴中队、关王庙中队。
（三）交通违章 纠正1993年1月，重点对大小客车、出租车、机动三轮车进行整顿。全年上路执勤巡逻7500余次，出动车辆660台次，纠正违章车辆700多次，召开驾驶员安全会议12次，举办4期学习班，到工厂、学校和企事业单位进行宣传教育25场。1996年开展学济南交警活动，进行岗位练兵，整顿交通秩序。新增交通标志40个，交通安全设置120米，交通标线120米，交通警亭3个。全年调解处理交通事故493起，检车603台，审验驾驶证1927件，办理机动车入户手续697台，侦破交通逃逸案件5起，依法处理5人。1997～2000年新增交通标志155个，交通安全设置480米，交通标线560米，新建交通警亭6个。调解处理交通事故1850起，检车2450台，审验驾驶证5800件，办理机动车入户手续2860台，侦破交通逃逸案件26起，依法处理25人。
第二节 铁路
京广铁路，由北向南通过县境，过境路段长26公里，境内有车站2处：遂平、大刘庄。1989年遂平车站投入电气化集中联锁设备，采取双线双向四显示自动闭塞区段，1991年电气化铁路首次正式运行。
一、遂平站
遂平车站位于京广线864公里＋324米处，建站时间为1903年12月，北临焦庄，南临大刘庄车站。1986年站内有股道线路5条，1990年增至6条，其中，正线为2条，到发线4条，货物线2条，牵出线1条，有客运站台两座。1989年遂平车站投入电气化集中联锁设备，采取双线双向四显示自动闭塞区段，1991年电气化铁路首次正式运行。车站按技术性质为中间站，按业务性质为客货营业站。车站现有旅客站房1栋（包括候车室、贵宾室、行包房、客运室），站前广场3003平方米，日均接发列车124对，2000年发送旅客20万人次；货运室1栋800平方米，仓库1座，面积为392平方米，货物站台1座，面积为688平方米，2000年发送货物 123298吨，主要有小麦、玉米、纸、玻璃、食品袋等产品。2000年到站货物10.98万吨，主要有煤、甘蔗、重石油、汽油、农用机械等。
二、大刘庄站
大刘庄车站位于京广线874公里＋705米处，北临遂平，站间距为10公里；南临驻马店车站，站间距为8公里。1986年站内有股道线路5条，车站不办理客货运服务。
第一编 建置 
